Merhaba, 23.10.2013 tarihinde Sorento'm için aldığım Toyo Proxes marka lastikler 1 yılda öldü.. Ön lastikler eğrildi, balans tutmaz oldu, arkalarda 4 mm diş kaldı. 2 ay eksper gelmesini bekledim, gelen kişide kullanım (!) hatası diyerek garanti kapsamına almadı. Bir daha asla bu markayı kullanmam ve tavsiye etmiyorum..
Geçmiş olsun. Daha önceki aracım Kia Shuma'mda Japon Yokohama kullanıyordum çok memnundum şimdiki aracıma da Koreli Hankook aldım bunlar daha güzel geldi. Lastik konusunda uzakdoğululara güvenirim.
Bö bu marka nın lastikleri çok pahalıdır.alıcı çıkmadığından lastikler stokda çok yatar bozulur taze lastik almak çok Mühim bu sorunu Yokohama lastik alanlardada duydum.çok Pahalı lastik alacaksan yanakdaki üretim kodlamasını Okumayı Öğrenmek şart
Size katılıyorum lastiklerin üzerinde yazan her yazının bir anlamı var üretim tarihi, taşıma kapasitesi, maksimum hızı,ısı direnci vs. herşeyi yazıyor.
Aynen bizim ticarilere binek araba lastik sınıfından takıyolar yarım ton kodummu 100 200 km sonra lastikler pert
Lastiklerin üzerindeki rakamların ne anlama geldiğini açıklayalım. Örnek olarak P 205/50V15 ölçülerindeki lastiği alırsak: Yeşil ile çerçevelenmiş kısım’da 5107 51. hafta 2007 üretimi demek 2011-2012 üretimlerin son iki hanesi 11 ve 12 olmalı yani dış lastiklerin son kullanma tarihi var bunu unutmayın ve şaşırmayın.Siz siz olun özellikle büyük marketlerde ve lastik satıcılarındaki kampanyalı satışlara kanıp hemen almayın MUTLAKA ÜRETİM TARİHİNE BAKIN…lastiklerin kullanım süresi teknik olarak 4 yıldır ama doğru koşullarda stoklanırsa nem,koku,ısı vb..bu tam sağlanamadığı için bu ömür 2 yıla düşüyor siz lastik alırken son 2 yıl içinde üretilmiş olanı alın.Dış lastiklerin üzerinde üretim tarihi olarak önce kaçıncı haftada üretildiyse o yazar 1 yılda 52 hafta var.1 ocaktan itibaren sayın her ayda ortalama 4 hafta var.ve yılın son iki rakamı yazar. Doğru Lastik Seçimi İlk harf olan ‘P’, ‘Passanger Car’ anlamındadır. Tam olarak karşılığı ‘Yolcu Otomobili’ ama biz sadece ‘otomobil’ diyelim. Bu harf çok da önemli değil aslında, isterseniz gelin diğer harf ve rakamların anlamına bir göz atalım…. İlk rakam ‘205’, lastiğin mm. olarak genişliğidir. 205 mm. yani 20,5 cm. İkinci rakama dikkat! Bu rakam ‘Aspect Ratio’ olarak adlandırılır ve ilkinden farklı olarak mm. veya cm. şeklinde bir uzunluk belirtmez. Lastik yanak yüksekliğinin yani profilinin lastik genişliğine oranını belirtir ve % olarak ifade edilir. 205/50 boyutunda bir lastikte profil, lastik taban genişliği olan 205mm.’nin %50’si kadar, yani 205 x %50 = 102,5mm.’ dir. Şimdi en önemli kısma geldik: Hız Değerleri… H, V, Z gibi harflerle ifade edilen bu değer, astiğin normal şartlar altında uygun bir basınçla ve aşırı yüklenmeden çok uzun süreli olmamak şartıyla ne kadarlık bir hıza dayanıklı olduğunu gösterir. En sık rastlanılanları şunlardır: Q (max.160 km/s) R (max.170 km/s) S (max.180 km/s) T (max.190 km/s) U (max.200 km/s) H (max.210 km/s) V (max.240 km/s) Z (240 üzeri) W (max.270 km/s) Y (max.300 km/s) Genel olarak bir lastiğin hız değeri ne kadar büyük olursa, yüksek hızlarda oluşan ısınmaya karşı o kadar dayanıklı olacağını söyleyebiliriz. Özellikle modifiye edilmiş bir otomobilde stabilite, daha başarılı hızlanma, frenleme ve viraj kabiliyeti için bu tip lastik kullanımının şart olduğuna inanıyorum. Bu sebeptendir ki aile tipi normal bir sedan otomobil için ‘S’ veya ‘T’ tipi lastikler yeterli olabilirken, bir Ferrari fabrikadan ‘Z’ değerinde lastiklerle çıkmaktadır. Son harf olan ‘R’ stands for ‘Radial’ anlamındadır. Son rakam, lastiğin üzerine oturduğu jantın inch olarak çapını verir. Bu örnekte lastik 15inch’ lik bir janta monte edilebilir anlamındadır.. Bir lastikteki son kullanma tarihini bulmak çok kolay, eğer lastiğin yanağını kontrol ederseniz, üzerine damgalanmış 4 haneli bir sayı görürüsünüz, bu sayı üretildiği hafta ve yıla denk gelir, son kullanma tarihi bu tarihten sonra 5 yıldır. (5 yıl en son-sağlıklısı 4 yıldır) 0309 dikdörtgen içindeki rakamlar; bu lastiğin 2009 yılının 3. haftası üretildiğini gösteriyor, ocak 2009 denebilir, son kullanma tarihide dolayısıyla ocak 2014 olacaktır. Kaplama ve Son kullanma tarihi geçmiş lastikleri kesinlikle kullanmayın daha fazla patlama riski taşır, trafikkazalarına sebebiyet verebilir. Bu yüzden kullandığımız lastiklerin üretim ve son kullanım tarihlerini kontrol edin. Benzin istasyonlarında lastik havalarını ayarlarken, cetvele bakıp, 32 psi olması gereken basıncı 24-26 ya kadar düşürüp “uzun yolda sürtünmeden dolayı ısınırlar ve tekrar aynı değere ulaşırlar” düşüncesi sadece kendinizi aldatmış olursunuz. Lastiğin yanaklarında; o lastik için izin verilen azami basınç değerleri de yazılıdır, bazı lastiklerin azami basıncı 32 PSI iken bazılarının ki 44 PSI olarak ve bazen de 50 PSI olarak belirlenmiştir. Benzin istasoyunundaki cetvelden, lastiğinizin izin verilen azami basınç değerini kontrol edin, lastiklerinizi izin verilen azami değerin birkaç pound altına kadar şişirebilirsiniz ama çok fazla da azami değere yakın olmamalıdır.. Her lastik farklı hava basınçları için tasarlanmışlardır. Lastiğinize ait azami basınç değerini lastiğin yanağındaki janta yakın küçük sayıda görebilirsiniz. mutlaka bu basınç değerlerine uyun. MAX PRESS ACCEPTABLE 32 PSI 28 PSI 44 PSI 35 PSI 50 PSI 44 PSI Lastiklerinize yükün miktarına göre hava basıncını ayarlayın, istihap haddinden fazla yük trafik kazalarına sebep olabilir. Her lastiğin tasarlandığı hız değeri de bir harf ile yük endeksinin yanında belirtilir. Kimi amatörce, kimi profosyonelce lastik satın alıyor. Bize ölçüleri sorduklarında eski kullandığımız lastiklerin üzerindekileri (ör:195/65/95T gibi) okuyup söyledik, peki ama ne anlama geliyor çoğumuz bilmiyoruz bu sayıların anlamlarını… “Temperature” yazısından sonraki harfler lastiğinin ısıya dayanıklılığını gösterir. En yüksek ısı dayanıklılığı için A dan başlayarak düşüğe doğru A, B, C diye sıralanırlar. Lastiğin Çekiş gücü ıslak bir zeminde durabilme yeteneğidir. “Traction A” lastik, ıslak bir yolda sizi diğer diger B ve C ye göre daha iyi durdurur. . Çekiş değeri “AA”, “A”, “B” ve C olarak sıralanır. Diş değeri 400 sahip bir lastik 200 değerine sahip bir lastikten iki kat uzun ömürlü demektir. Kaynak: edebiyatdefteri.com EBAT GÖSTERİMİ Tüm lastikler T&RA ve ETRTO gibi uluslararası örgütler tarafından belirlenen ; jant çapı, dış çap, kesit genişliği gibi parametreler için belirlenen standartlara uymak zorundadır. 1 – (175) Nominal Kesit Genişliği (mm) İlgili janta uygun takılmış ve hava ile şişirilmiş bir lastiğin dıştan dışa yanalşar arasında kalan en geniş mesafenin (kabartma yazılar hariç) mm cinsinden nominal gösterimidir. Ölçülerek bulunan kesit genişliği değeri ile lastiğin üzerinde yazılı olan nominal kesit arasından farklı olabilir. 2 – (70) Kesit Oranı Kesit yüksekliğinin kesit genişliğine yüzde olarak oranıdır. Kesit oranı azaldıkça, lastik kesit (yanak) yüksekliği azalır. (60, 70 serisi gibi…) 3 – (R) Radyal Lastik 4 – (13) Jant Çapı (İnç) 5 – (82) Yük Endeksi Belirtilen hız limitinde lastiğin taşıyacağı maksimum yüktür. Yük Endeksleri Listesi 6 – (T) Hız Sembolü Araç lastiğinin taşıyabileceği maksimum yükle yapabileceği en yüksek hız limitini belirtir. (*) Öteki hız endekslerinden farklı olarak ebat markalamasının içinde yer alır. Hız sınırı için ilgili üreticiye danışılmalıdır.
Bende ilk duydum toyo lastigin bu kadar cabuk dagildigini hayirlisi olsun ekspertsizde butun lastikler icin gecerli dediginiz ben michelinle ayni sorunu yasadim oda direk kullanici ve arac hatasi dedi
çok bilgilendirici olmuş bende yarın bakacam lastiklere Allah nasip ederse açıkçası bu kadar detay bilmiyordum emeğine sağlık
Üretim yerinden kaynaklanabilir, normalde toyo'lar çok iyidir. Örneğin benim aracımda orjinal dunlop lemans serisi japon üretimi vardı, bende aynı serinin malezya üretimini aldım 1 yılda haşat oldu.
