Tasarruf nedeniyle tercih ediliyor... Türkiye'de kullanılan otomobillerin önemli bölümünde 97 oktan kurşunsuz benzinin performans artırıcı ya da koruyucu bir etkisinin bulunmadığı öne sürüldü. AA muhabirinin aldığı bilgiye göre, son dönemlerde akaryakıt ürünlerinde yaşanan fiyat artışıyla birlikte benzinin litresinin 4 lira (97 oktan kurşunsuz benzin) seviyelerinde seyretmesi, tasarruf önlemlerini yeniden gündeme getirdi. Birçok araç sahibi, şehir içi ve dışında daha az yakıtla daha fazla kilometre yapabilmenin yollarını araştırırken, bazı sürücüler de otomobillerine taktırdıkları cihazlarla tasarruf yoluna gidiyor. Yakıtta tasarruf konusunda, 97 oktan ve 95 oktan kurşunsuz benzin tercihi, önemli rol oynuyor. Otomobilini tanımadan litresi 3,95 lira olan 95 oktan kurşunsuz benzin yerine litresi 4 liraya satılan 97 oktan benzin kullanan sürücüler, böylece yakıta fazla para harcamış oluyor. Gazi Üniversitesi Otomotiv Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Doç. Dr. Yakup İçingür, benzinde oktan sayısının yükselmesinin motordaki sıkıştırma oranının artmasıyla ilişkili olduğunu belirtti. Türkiye'de kullanılan otomobillerin önemli bölümündeki motorların sıkıştırma oranının 9-10 arasında olduğunu vurgulayan İçingür, şöyle konuştu: ''9-10 arasında sıkıştırma oranına sahip motorlarda 95 oktan yakıt, vuruntusuz çalışmayı temin edebilir. 97 oktanlık yakıta kesinlikle ihtiyaç yok. Motorun sıkıştırma oranı 10'un üzerinde olan otomobillerde 95 oktanlık yakıt kullanılması, vuruntuya yol açabilir. Ülkemizdeki araçların genelindeki sıkıştırma oranı 9-10 arasında olduğu için bu otomobillere 97 oktan yakıt almanın anlamı yok.'' İçingür, 10'un üzerindeki sıkıştırma oranına sahip motorların belirli lüks modellerde bulunduğunu ifade ederek, ''Bu oran da genelin içinde çok çok az. 97 oktan yakıt, 9-10 sıkıştırma oranları araçlara zarar vermez ama fayda da sağlamaz. Birçok kişi, 97 oktanı motoru koruduğu, performansı artırdığı için tercih ediyor. 97 oktan kurşunsuz benzin, performansı artırmıyor, yakıtı azaltmıyor, motoru korumuyor. Bu yüzden belirli lüks modeller dışında 95 oktan benzin en iyisi. Diğerinden ucuz'' dedi. AA
Mutlaka bilen arkadaşlar vardır ama yine de konu ile ilgili yorumuma oktan'ın aslında ne olduğunu anlatarak başlamak istiyorum. Oktan aslında adından da anlaşılabileceği üzere bir tür yakıttır. Yani okt- 8 karbonlu anlamında bir ön ek -an ise parafin grubu olduğu anlamına gelen bir son ek.Benzinin yanmaya karşı direncini belirlemek için referans olarak oktan'ı almışlar. Oktanın yanma direncine 100 demişler.Yani 95 oktan olan bir benzin oktanın %95 i kadar dirence sahiptir.Benzinin oktan sayısı ne kadar yüksekse o kadar zor yanar.(kimyacı arkadaşlar varsa bu konuda yanlışım varsa düzeltsinler lütfen)Yakıtın zor yanması her ne kadar bir avantaj gibi gözükmese de, içten yanmalı bir otto motorda sıkıştırma oranını ne kadar arttırabilirsek verim ve güç o kadar artar. Yeni nesil araçların tümünde(MPI benzinli araçlar) vuruntu(piezzo) sensörü denilen bir sensör vardır. Bu sensör bildiğiniz piezzo prensibine göre çalışır. Yani basınç ile elektrik üretir. Ne işe yarar peki bu sensör? Bildiğiniz üzere eski araçlarda avans ayarı dediğimiz birşey vardı.Distribütörü dönüş yönünün aksine çevirerek arttırır, dönüş yönünde azaltırdık. Ayrıca değişken olan devir ve gaz kelebeği açıklık miktarına göre avansın değişmesi için ağırlıklara sahip avans tertibatı ve vakum avans tertibatı vardı. Yeni nesil araçlarda herşey yerini sensörlere bıraktı; değişen devir, gaz kelebeği açıklığı, atmosfer basıncı, soğutma suyu sıcaklığı sıcaklığı, v.s gibi değişkenler sürekli takip edilerek ECU'nun hafızasında yapılan testler sonucu ulaşılmış optimum avans haritası ile avans ayarlanıyor. Bu değişkenlerin bilgisi yetmemiş birde motorlara vuruntu sensörü eklemişler ki, motorda her zaman vuruntu yapmayacak maksimum avans elde edilsin. Bilindiği üzere avans ne kadar yükselirse verim de o kadar artar. ECU motorda normal avansın üzerine sürekli +3'er derece avans verir. Bu durum piezzo sensörden sinyal gelip, ECU'nun avans fazla, motor vuruntu yapmaya başladı durumunu anlamısına kadar sürer.Bu sayede deponuza koyduğunuz her türlü yakıt karşısında aracınız optimum performansta çalışır. Bu kadar yazıyı yazıp kafanızı şişirmek istemezdim ama bunları yazmadan söyleyeceklerim muallakta kalabilirdi. Sonuç olarak kullanım kitapçığında 95 oktan yakıt kullanın denilen bir arabaya 98 koyarsanız performans artmaz.Ama 98 yazan bir araca 95 koyarsanız performans düşer ancak yine de vuruntu yapmaz.Bir de şunu belirteyim eski bir BMW çalışanı olarak müşterilerimize 95 oktan yakıt kullanmalarını tavsiye ediyorduk.
hehe aracı ilk defa bugün sürdüm ve benzin aldım tabiki bilmiyorum hangini alacağımı senelerdir tüplü araç kkullandım hiç benzin almadım desem yeridir.. görevli 95 oktan 97 oktan dediğinde aradaki farkı sordum 97 oktan performansı korur dedi hemen bide fiyat farkını söyledi bilinçsiz olarak ucuz olan 95 oktan benzin aldım lâkin şimdi anladım ki doğru seçimi yapmışım))) bilgileriniz için çok teşekkürler
Rio Benzibli 1.4 sahibiyim benzin alırken hep 97 oktan lamaya çalışıyorum ve enj. temzileyici attırıyourm. zararı var mıdır?
97 oktan her motorda aynı performansı gostermıyor yada surucu bunu fark etmıyor ama ulke sartlarında bence 97 oktan fazla bı yakıt ayrıca yuksek sıkıstırma oranıyla uzun vadede motor ıcın sakıncalı oldugu dusuncesındeyım.. enj. temızleyıcıyıde 30bın km de bır koyabılırsın aracına..
