ASELSAN ve IBM tarafından geliştirilecek piller ile elektrikli araçların menzil sorunu sona erecek. ASELSAN’dan yapılan yazılı açıklamaya göre, kurum yurt içinde yürüttüğü araştırma çalışmalarının seviyesini yurt dışındaki lider araştırma şirketleri ve kurumları ile işbirliği yaparak daha da artırmayı hedefliyor. ASELSAN, bu hedef doğrultusunda dünyanın en büyük araştırma merkezlerine sahip IBM ile ortak araştırma projeleri yürütme konusunda sözleşme imzaladı. ASELSAN ve IBM ortak Ar-Ge yapacak ASELSAN Genel Müdürü Faik Eken ve IBM Genel Müdür Yardımcısı Kenneth J. Keating Jr. tarafından imzalanan sözleşmeye göre, başlangıç olarak metal-hava pil teknolojileri ve milimetre dalga tümleşik devreler üzerinde ortak Ar-Ge faaliyetleri yapılacak. Bu faaliyetler kapsamında, geliştirilecek metal-hava (metal-air) pilleri, mevcut Li-ion pillerine göre, aynı ağırlıkta en az 5 kat daha fazla enerji depolayabilecek. Söz konusu yeni piller, bu niteliği ile elektrikli araçların menzil sorununu tümüyle çözen kritik bir yapıtaşı olacak. Mevcut Li-ion pil teknolojileri ile ancak 160 kilometre (100 mil) gidebilen aile tipi bir binek otomobil, geliştirilecek yeni teknoloji sayesinde en az 800 kilometre (500 mil) mesafeyi alabilecek. Örneğin; dört kişilik bir aileyi taşıyan elektrikli otomobil, tam doldurulmuş bataryası ile İstanbul’dan Kayseri’ye hiç şarj edilmeden ulaşabilecek. Araçların çarpışmasını önleyen radar geliştirecek ASELSAN ve IBM işbirliğinde yürütülecek araştırma faaliyetleri sadece metal hava pilleri ile sınırlı değil. IBM teknolojisi kullanılarak geliştirilecek tümleşik devreler ve bu devrelere entegre edilecek ASELSAN teknolojisi ile birçok radar uygulaması için gerekli teknolojik altyapı kazanılıyor. Proje kapsamında geliştirilecek milimetre dalga tümleşik devreler, araçlarda çarpışma önleme, sınır koruma, havalimanı yabancı cisim tespit, meteoroloji, otonom iniş yardım amaçlı radarların geliştirilmesi için kullanılacak. Sivil alanlarda da kritik teknolojiler kazanılıyor IBM ile oluşturulan işbirliği başka alanlarda da genişleyerek devam edecek ve ASELSAN’a kritik teknolojileri geliştirme konusunda önemli avantajlar sağlayacak. Bu gelişmeler ülkemizde üretimi durdurulan Renault Fluence Z.E’nin tekrardan üretilmesini gündeme getirebilir.
On numara haber biraderim.Aselsan zaten son 5 yılda yaptığı projeler ve anlaşmalar ile kendini iyice büyüttü ve lider teknoloji devleri arasına girmeye hazırlanıyor.Hadi bakalım hayırlısı.
Biraderim hepimizin hep şikayet ettiği elektrikli araçlarda ki kısa menzil sorunu gerçekten çözülürse elektrikli otomobil uçar gider içten yanmalıları hatırlamak bile istemeyebiliriz
Aynen.Gider elektrik prizine''Usta 10 kw atsana'' demek çok garibime gider ama. Ya da Abi senin arabanın depo,pardon akü ne büyükmüş.Doldur doldur bitmedi. Ve ya tabanca pardon priz atınca doldur 2 kw daha alır o demek
Phuhahahahaaa priz atmayınca elektrik taşarsa yandık ki ne yandık Diyoruz ya düzgün ölçüm yapmak için gırtlağa kadar yakıt doldurun , şimdi ne diyecez ? elektrik sıçrayana kadar şarjdır gitsin
Mesken ve sanayii elk saatleri farkli oldugu gibi bunlarda kullanilacak saati ve tarifesi farkli olur bana oyle geliyor
Depo/batarya bitmeden sarja takmamak lazim ya da ilk kullanimdan once 18saat sarjda birakmak lazim.bataryanin omru bitmesin diye [emoji23] [emoji16] SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Şimdi normalde araba aldığımızda içinde 5 litre benzin bile olmuyor , bu elektrikliyi eve götüremezsek halimiz ne olur
Teste başladım bakalım iphone 5s i yüzde 5-7 arasına düşürüyorum tam doldurana kadar bekliyorum kaç tur atacak görelim
