DİZEL ARAÇLAR İÇİN EMME MANİFOLDU VE EGR TEMİZLİĞİNİN ÖNEMİ

Egr boğazını mı kastettiniz?
Orayı elle de yokladım tamamen açık.Emme portları da açık.Çok ince bir yağ tabakası var.Şu an söküp temizlesem 1 ay sonra yine buna benzer bir görüntü mutlaka olacaktır Mahir Bey.Egr boş durmuyor kiTabaka katı değildi.Önemli olan o.Katılaşma varsa o kötü.
Bu tabaka da şehir içi dur kalk ve düşük devirli kullanımdan kaynaklanıyor.Bir uzun yol dönüşü oraya tekrar bakmak isterim şahsen.
Conta bagajda.Bakarsınız iyi bir anahtar takımı ya da Yusuf Usta ile egr somunlarını sökersem gerisini hallederim.

 

Sondan 2. fotoğraf egr girişine ait.Yakın plan.Parlayan devrenin egr valfine uzanan kısmı.

 

Abi eline sağlık çok güzel bir paylaşım yarın bende el atacam kullanmayacaksan contalar boşa gitmesin lazım olmayacaksa yırtılırsa senden alırım.

 

Yırtılmıyor Ahmet.Ben biraz araladım sonra tekrar yerine oturttum.Ama muhtemelen bir ara tamamen söker biraz kullanım sonrası ne hale gelmiş bir bakarım.O zaman kullanırım herhalde.Sizin orada servislerin stoğunda kesin vardır.Yoksa işin hemen görülsün diye veririm ayıp ettin

Bu arada bugün bakım günüydü.Sabah kombiye bakım yaptım,Öğleden sonra arabaya.
Bu iş bittikten sonra tampon altı ızgaralardaki ne zamandır sökmek istediğim ama üşendiğim gündüz farlarını söktüm.
Araba değişik geldi

 

Tamam abi yarın bir bakayım; kullanmassan çöp olmasın diye dedim contaları yarın bir gıdıklayım manifoldu duruma göre servisten alırım bir kaç gün geçsede bana araba lazım olmadığından sıkıntı olmıcak; cila olayı yağmurdan dolayı kaldı saolsun çok yakın arkadaşımın dükkanı boşalacak bir aya kadar arabayı kışın oraya koyacam cilayıda orda atarım artık

 

2 resimden bahsetmistim hakan bey bana biraz kapanmis gibi geldi tabi benimkinin yaninda cicek gibi

 

Flaş ışığının yansıması Mahir Bey.Aslı da devrenin kıvrımından yansıyan ışık öyle göstermiş. Şimdi bakınca bana da öyleymis gibi geldi

 

Olay budur. Bakarsan bağ olur.Ben yağmur bastırmadan hallettim o işi.

 

İsitma bujilerin bir tanesi dahi calismasa araci calistirmak zor olmazmi

 

Bir kaç kez peş peşe ısıtım çalıştırıyolar diyee duymuştum

 

Hangi pistonun sırası olduğuna göre değişir Mahir Bey.Ama ısıtılmamış olan sıkıştırma ile ısıtana kadar biraz beyaz duman görülmesi normaldir.Özellikle kışın.

 

Merhaba.Dün havanın iyi olmasını fırsat bilip egr valfini,egr borularını ve emme manifoldunu sökmeye karar verdim.Daha önce emme manifoldu nasıl sökülür diye bir konu açmıştım hatırlarsınız.Aslında o gün manifoldu tamamen sökerek paylaşımda bulunmak istemiştim.Yine bu konuda da yazdığım gibi egr devresi emme manifold bağlantisindaki tutmuş bir somun ve saplama yüzünden 2 3 seferde anahtar sıyırıp somun dişleri bozulmaya başlayınca ve hortum bağlantısını söküp baktığımda devrenin tıkalı olmadığını görünce vazgeçmiştim.

O somun ve saplama beni dürttü.Ayarlı pense ile birkez daha zorladım.Ancak sökenler bilir; yeride acısı da kötü olduğundan ve çok sağlam kaynadığından somun çıkmadı.

Yani kesinlikle tamamen egr üzerinden devreyi iki parça olacak şekilde şökmek şarttı.
Ben de öyle yaptım.Önce egzost manifoldu üzerindeki ısı kalkan metalini söktüm.Sonra turbo emiş hortumunu söktüm.Sökmüşken turbo yatak boşluğu kontrolü yaptım.Maşallahı vardı.
Daha sonra emme manifoldunun üzerindeki soğutma suyu ve motorin bağlantıları ve manifold blok bağlantılarını söktüm.
Dvre motorun arka tarafından ön tarafına kadar egr devreleri ve manifoldu beraber düşündüğümüzde U şeklindeki devreyi çıkarmak imkansızdı.Devreyi ayırmak tek çare olduğu için 3 değişik anahtarla Egr ve emme manifoldu arasındaki devre bağlantısını egr nin altından söktüm.2 saplama sökmek tam 45 dakika sürdü.

Sonra egr manifold arasındaki devre bağlı olarak emme manifoldunu söktüm.

Sonra da egr valfi ve egzost devresini birlikte

Emme manifoldu tarafı egr valfinin biraz balçıklı idi.Ama diğer taraflar,yani egzost manifoldu ve egr giriş çıkış devreleri gayet temizdi.Neredeyse hiç kurum tabakası yoktu.Balata spreyi sıktım, o devrenin metalini gördüm.
Tıkalı değildi yani.

 

İşte burada da beni uğraştıran ve sökmeden çıkaramayacağım saplama ve somunu görüyorsunuz.
Bunları mengeneye manifoldu bağlamadan sökemedim.Ucuza aldığım bir ayarlı pense yine sıyırdı.Ancak kaliteli başka bir ayarlı pense ile başardım.Tam vazgeçmek ve kaynakcıya buraya parça kaynattırmak üzereydim ki söküldü.Bu arada dünyanın wd 40 ını harcadım.





Önce yağ çözücü sprey sonra da balata spreyi kullandım.Ama para etmedi.Sonra parça yıkamacıda kostik ile parçayı yıkattım.







Blok üzerindeki kurum ve diğer kalıntıları hav bırakmayan salaşpur ile temizledim.





Daha sonra egr nin hem egzost, hem emme manifoldu tarafına denk gelen boru devrelerini dışarıda birleştirdim.Bütün olarak monte ettim.Çok kolay oldu yerine takmak.Daha sonra turbo emme boru hattı,karter havalandırması, Ayırdığım enjektör kabloları ve ısıtma bujileri ile egr rail sensör kablolarının tutucularını yerine monte ettim.Emme manifoldunu yerine oturttum.Temizlik yaparak aynı emme manifold contasını kullandım.Kırılma ve çatlama yoktu.Egr manifold contasını degistirdim.Deformasyon yoktu ama yine de değiştirdim.Çalıstırdım arabayı devam ettim

 

Valla tebrikler
Neler yapıyorsunuz öyle Gerçekten örnek çalışmalar oluyor...
Tüm arkadaşlar; Elinize, Emeğinize, Yüreğinize sağlık...

 

Abi eline emeğine sağlık güzel olmuş

 

Teşekkürler.

Sağolasın kardeşim.Eyvallah.

 

Hakan bey emeginize saglik Egr valfini ustten soktunuzmu cok kirlimiydi

 

Yok Mahir Bey sökmedim.Zaten egzost gazının geçtiği yerler tertemiz çıktı.Hiç temizlemeye gerek yoktu.Ancak ben yine de balata spreyi sıktım.
İncecik bir egzost tozu tabakası vardı sadece.



















Yukarıdaki fotoğrafların hepsi söker sökmez çektiğim fotoğraflar.Yani temiz gördüğüm için üst tarafı hiç sökmedim.Altı sökünce zaten hareketli piston/valf kısmına ulaşıyorsunuz.
İlk resimde görüldüğü gibi egzost manifolduna bağlanan taraf bile tertemiz çıktı.

 

Benimde sokmem lazim bir vakit ayarlamam lazim

 

Tebrikler Hakan biraderim , çekişte bir fark oldu mu sence ?