Ceratomun Aks Dış Körüğü Yırtıldı :(

Cok gecmis olsun..

 

600TL şanzuman yağı değişiminin tek adı kusura bakmayın ama soygundur.O neymiş öyle.Şanzuman yağı değiştirirken sadece bir tapa söküyorlar.Bir tane de doldurma ve seviye tabası.Sakaryadaki serviste sadece yağa 30 TL aldılar ve ekstra işçilik parası istemediler.Rakamlar böyle olursa tabi haklısınız kimse servise gitmek istemez.

 

Abi işte her yerde aynı şeyler oluyor işte.

Türk gibi başla,Alman gibi bitir sözü boşuna söylenmemiş.

 

Allah korumuş kardeşim.

 

Çok gecmiş olsun. Tez farketmeniz titiz kullanıcı olmanız çok işe yaramış

 

Çok teşekkür ederim.

 

Bugün aracımın şanzıman yağını değiştirdim ve bu sefer doğru yağı koydum sanırım.

Araba eski yağ süzülene ve babamın 93 hyundai excel ine valf ayarı yapana kadar yaklaşık 45 dakika liftte kaldı.Motor ve şanzıman soğuktu.

Yeni yağı özel bir aparat ile koyduk.Aparatı kendimiz yaptık.

Aslında tulumbada var dı ancak en ufak bir zayi edilecek yağa ve tulumba da kalmış olan yağ karışımına tahammülümüz olmadığı için 2 lt yağı 20 dk kadar bir sürede şanzımana koyduk.

Temmuz ayının başında konu açıp baskı balata değişimi ile ilgili paylaşımda bulunmuştum hatırlarsanız.http://www.kiaclubtr.com/threads/ba...rını-buradan-yapalım.6227/page-2#post-125334O zaman varilden koyulmuştu yağ ve faturada castrol 75w85 yağ koyuldu diye kayıtlara geçirmişlerdi.Fiyat 32 TL idi.2 litre 32 tl.

Daha sonra aks lastiği yırtılınca o şanzıman yağının bir kısmı dökülmüş ve ben castrol bulamadığım için tüm yağı elf 75w80 ile değiştirmiştim.Onu da yeni bir konu açarak sizlerle paylaşmıştım;



Aslında baskı balata değiştiği günden beri arabada özellikle devir 3000 rpm civarında ve ayak gaz pedalından çekili iken gelen fazla sesten şikayetçi idim.Bu ses beni rahatsız ediyordu.
Ben çok araştırdım bu sesin nedenini.Ön tarafta izolasyon ve zemin kaplamalarını bile inceledim. Ancak delik ve ya ses alabilecek hiçbiryer yoktu.Sonra şüphem kuvvetlenince ve havalar sıcakken ortaya çıkmayan,hava soğukken ilk çalıştırmada debriyaja basınca kesilen ve debriyajdan ayagı çekince gelen ses şüphelerimi kuvvetlendirdi.Buluşmada bundan bahsetmiştim.Nu ses motor ve şanzuman ısınınca kalmıyordu.
Buradan yola çıkarak bende aracın kitapçığına baktım.API GL4 75W90 yağ öneriyordu kitapçık.Oysa ben aks körüğü yırtıldığında bu duruma dikkat etmemiştim.Buna bir sebepte dükkanların kapanmak üzere olması idi.

Ben de daha önce iyice araştırdığım castrolün soğuk çalıstırma ses kesme performansı ve senkromeç ömrünü uzatan,az tortu oluşmasını sağlayan hemen hemen her araca uygun düz vites yagı castrol syntrans 75w90 multivehicle aldım ve araca koydurdum.



Şanzıman 2 lt yağ alıyor.Dıbinde 30 50 ml kadar yağ kaldı.Hortumdan süzülen yaği tekrar kutuya boşalttık.





Özellikle doldurma seviye kontrol tapasının olduğu yeri çok fazla sıkmamanın önemli olduğunu, aşırı sıkılan o bölgenin et kalınlığı fazla olmadığı için bazen çatladığını ve kaynakla onarım işlemi için şanzumanın mutlaka indirilmesi gerektiğini Yusuf Ustadan öğrendik.Siz siz olun orayı fazla sıktırmayın.



Sonuç olarak ilk intiba iyi.O ilk soğuk çalıştırmada duyduğum ses belli belirsiz geldi.Motor devrini 4000 e kadar çıkardım ve ayağımı gazdan çektim.O şikayetçi olduğum ve dikkatimi çeken ses kalmadı.Baskı balata değiştirmeden önceki haline döndü durum.

Tabi uzun süre kullandıktan sonra tecrübemi paylaşırım. Zamanla daha iyi fikir oluşur.

Yağın litresi 30 TL.

İşçilik özel aparatla uzun zaman aldığından 20 TL.

 

Hayırlı uğurlu olsun Hakan bey. Güle güle kullanın
Bir şey kafama takıldı.
Aks körüğü yırtılınca şanzıman yağı neden dökülür. Ya da bu manuel şanzımanlara özel bir durum mu?
Benim yırtıkdığında şanzıman yağında değişiklik olmamıştı.

 

Şanzuman yağının değişmesinin nedeni aks körüğünün tamiri için aksı komple sökmek gerekiyor. Sökülmesi ile birlikte şanzuman içerisindeki yağ eksiliyor. Bunun için yağ ilavesi gerekiyor. Eğer ki ellerinde birebir aynı yağ yoksa değiştirilmesi hem sizin hemde aracınız açısından çok iyidir. Bende aks değişimi sonrası şanzuman yağının değişimini sağladım.

 

Şimdi anladım. Teşekürler.
Ben kafayı değiştikten sonra şanzıman yağını değişmiştim sanırım.
Ama kafayı yapan usta beni bu konuda uyarmalıydı. Ben tesadüfen değişmiştim şanzıman yağını...

 

çoğu tamirci müşterinin aman niye bu kadar fiyat çıktı ki demesini istemediği için söylemez. o kadarcık eksilse ne olur ki modundalar hepsi. benim ustam aksı söktüğünde şanzuman yağında biraz renk değişimi var. bunu değiştirelim dedi. ben böyle durumlarda fiyat sormam. ustamda bunu bildiği için eksik veya sıkıntılı ne varsa alır ve yapar.

 

Olması gereken bu işte

 

Teşekkür ederim Ufuk Bey.Aks körüğünü değiştirmek için sağ aksı komple söktü.Çünkü rahat söküyorlar.Yani dışarıda kolayca söküp takabiliyorlar.Aslında şanzımandan hiç sökmeden de değiştirebilirler.Ancak aks lalesi,dışkafası vb yerlere çekiç vb darbeler vurarak aks kafasını çıkarmak ve sonrasında lastiği geçirip o ondan sonra tekrar takmak durumunda kalacaklar.Sanırım bu hem aks ve bağlantılı yerlerine,hem de şanzıman tarafına kdarbe riski taşıyor.Bu benim bakış açım.Usta için tezgahta değişiklik bence yerinde yapmaktan daha kolay geliyor.

Benimki tamamen kendisine kolay geldiği için öyle yaptı o zaman.Oraya bir daha gitmedim ve her gördüğümü de gitmemesi için uyarıyorum.Orada rektefe için gelmiş bir hyundai kamyonetin motorunu 1 metre yükseklikten beton zemine düşürdüler.Ama denize düştük,yılana sarıldık o gün maalesef.

 

Aslında bu konunun başında anlatmıştım.Aks sökülünce 1 lt kadar yağ boşa aktı.Ben Lubex yağ eklemesini'Bir şey olmaz abi diye ısrar etmesine rağmen ki çok şükür o konularda bilgimiz yeterlidir,yeni yağ alıp geldim.'Aracınızın kullanma kitapçığında hangi numara ve spesifikasyonlarda yağ öneriliyorsa onu kullanın.

İşte konunun ilk mesajında yazdıklarım;

Merhaba arkadaşlar.Bayramda yaklaşık 1100 km kadar yol yaparak memlekete gidip geldik ailecek.Yolculuk giderken de,dönerken de iyiydi.Ancak malumunuz ben yaklaşık 3,5 ay kadar yurtdışındayken ceratom evin önünde yattı.Gelir gelmez hatta 9 Temmuz da kampanyadan da faydalanıp baskı balata değişimi yaptırdım Sakarya KIA serviste.

Açtığım bir konuda bunu da paylaşmıştım.O zaman akslar sökülüp körükleri hem ustalar,hem de kendim tarafından kontrol edilmişti ve yırtık yoktu.Ancak tam olarak ne zaman oldu bilmiyorum ama memlekete giderken davlumbaz içerisinde gres kaçağı izi yoktu.Sanırım Perşembe günü dönüş yolunda oldu.

Aslında bayram öncesi arabamın hızı 110 km/sa ti geçince titreme başlıyordu direksiyonda.Yani balans istiyordu tekerler.Ancak rot ayarında sıkıntı yok gibi görünüyordu.Aslında baskı balata değiştiğinde aksları komple sökmüşler ve diskleri amortisörden ayırmışlardı.Yani rot ayarı yaptırmak gerekiyordu.Ama bu benim aklıma sonradan araba ince ince sağa çekmeye başlayınca geldi.O da memlekete giderken araba tam dolu iken.Yolda giderken biraz süratli gittim ancak geri dönerken 100-105 km gibi hemen hemen sabit bir hızla gittim.

Ben de eve döner dönmez arabaya rot ve balans ayarı yaptırmak istedim ve Lastikçiye gittim.Sağ ön teker sökülünce de lastikçinin ikazı ile gres saçıntılarını fark ettim.

Sağ aks dış körüğü yırtılmış ve etrafa gres saçmış.










Gres daha kirlenmemiş Allahtan.Geç kalsam toz vb şeyler yüzünden 250 300 TL verip aks kafası değiştirmek zorunda kalabilirdim.










Aksın körüğünü değiştirmek için aksı komple şanzımandan ayırdılar.Bu yüzden şanzıman yağının bir kısmı aktı.

Sanayide olmak avantajdı yağ almak için.Daha önce baskı balata değişiminde aracıma Castrol 75/85 şanzuman yağı koyulmuştu.Aynısından alıp üstüne ekletmek istedim.Ancak akşam dükkanların kapanma zamanı geldiğinden castrolün bayiine gittim ve aynı yağdan almak istedim.Ancak 80/90 var ve 75/85 yoktu.Bende aynı marka koyamayacaksam komple değiştirip kafamda soru işareti bırakmam dedim ve orada bulabildiğim en iyi yağı aldım.3 lt lik elf 75/80 şanzuman yağı.Aslında onarımı yapan ustada da yağ vardı.Ancak ben lubex yağı bilirim ve performansını hiç beğenmem.Bu yüzden o yağı kabul etmedim.

Arabaya elf şanzuman yağı koyuldu.
Aks körüğü yerli ve fiyatı 20 TL.Aks körüğü orjinaline göre biraz yumuşak gibi geldi bana.Kesinlikle orijinale göre daha kısa ömrü olacak ama tez canımın gereği o işin hemen yapılması lazımdı ve ben o arabaya öyle binemezdim.Orijinal körük alıp mümkünse servise taktırmak isterdim açıkçası.Ama malzeme ellerinde bile olmayabilirdi.Bakalım artık bu yırtılırsa ben arabayı satmadan o zaman kesinlikle mümkünse serviste orjinal körük taktırırım.
Körük belki Sandıkçılarda aksı şanzumana takmaya çalışırken ya da sonradan yırtılmış olabilir.:Ya da o balans problemi yüzünden oluşan titreşimle zaten zayıflamış materyal havlu attı.Ya da bir şeyler takılıp yırttı.Sebep bilinmez ama arada sırada aks körüklerimizi kontrol etmekte fayda var.







Aks körüğü takılırken;






Maliyet;

Aks körüğü 20 TL,
ELF 75/80 Şanzuman yağı x3 lt=60 TL
İşçilik : 30 TL.

Yağ olayı çıkmasaydı-ki eğer kabul etseydim yağa para vermeyecektim ustanın koyacağı lubex yağ için-ben 50 TL ye bu işi halledecektim.
Ama olsun yağ konusunda açıkçası kafam rahat.

 

Komple değiştirmekte ve kitapçokta yazan yağı kullanmakta fayda var.Sizin aks işi ne oldu ?

 

O konuyu okumuştum Hakan bey.
Diyorum ya ben aks işleminden sonra tesadüfen şanzıman yağını değiştirdim. Aslında ustanın uyarması gerekirken hiç uyarı yapmamıştı.
Yarın bir de şanzıman yağı seviyesini kontrol edeyim ben

 

kontrol iyi olur.Sızıntı var mı yok mu o da kontrol edilmiş olur böylelikle.Ama yukarıda bahsettiğim yağ kontrol tapasını çok sıkmasınlar.Çatlatabiliyormuş o durumda.

 

Şu anda idare ediyorum Hakan bey.
Maddi olarak biraz sıkıntılı bir dönemdeyiz, o yüzden biraz idare etmeye çalışıyorum.
Mustafa beyin elinde arkaşının sağ aksı vardı sanırım. Bir kere mesaj attım sonra dönüş olmayınca, ben de maddi olarak bunalınca üstüne gidemedim.
Maaş zamanı duruma göre sizi rahatsız edebilirim

 

Ne rahatsızlığı.Zevkle elimden geleni yaparım.

 

Çok teşekkürler Hakan bey.
Allah razı olsun...