2006 model rio hatchback dizel yakıt tüketimi bilgi.

mrb arkadaşlar.uzun yıllar pejo 206 hdi kullandım,devamında 2 yıl 1.5 dci symbol kullandım.en son aracım yeni kasa fiestaydı.benzin+lpg .bazı nedenlerden dolayı 2006 rio 1.5 dizel hatchback araç satın aldım en son olarak.aracım trend modeli km.220000 de.aracı aldığım da bakımı A dan Z ye yaptırım.yağ,yakıt filtresi,yağ filtresi,polen filtresi, rot ayarı v.s. v.s. hepsini yaptırdım.kendimce sorun olduğunu sandığım konu yakıt tüketimi aracımın.evet üzerinde 110 hp ve yaklaşık 210 nm. gibi bir muhteşem motor var.ama bu kaç defa ölçme me rağmen şehir için de km. de 0.33 kuruş yakması normal bir değer sayılmaz.ist.trafiğin de 50 TL. yakıt ile 160 km.:mad-new: zor gidiyorum.daha geçen hafta arkadaşım bmw 5.20 d ile Türkiye turuna çıktı.ortalama 140 kmh. hızla km. de bmw 5.20 d 0.40 kuruş yakmış hesabına göre.ayrıca ben sakin kullanım da bu değerleri yakaladım.agresif kullanım asla değil.kullandığım araçların yağ değişimini,balata v.s. bir çok değişimini tork değerlerini v.s. bilecek kadar da bilgiliyim.yalnız bu değerler çok çok fazla.aynı segment de 206,symbol v.s. çok çok daha az yakıyor.acaba daha uzun yıllar rio kullanmış arkadaşlar bu değerlere yorum yaparmı ??? bu değerler normal bir değermidir ??? düşmesii için ne yapmak gerekir ??? tecrübeli ve bilgili arkadaşların önerilerini bekliyorum.tşk. ler.

 

belli ki bu forumda iletişim sıkıntısı var.neyse sonuçda kia öyle değil mi. fazla bi şey beklememek gerek.yukarıda bahsettiğim konu hakkın da sıkıtısı olan ark. var ise okusun yardımıı dokunur. öncelikle crdi motorlar da rezilce işleyen egr sistemi var.bunu görerek temin eddim. hafta sonu nefret ede ede rio nun emme manifold ve egr sini söktüm.eminn olun gördüğüm görüntü rezillik ötesi bir şeydi.emme manifoldu ve egr borusu v.s. işlevinin ancak % 30 nu yapacakk derecede tıkanmış yağ tabakası ile doluydu.hele manifold blok bağlantıı kısmı nerdeyse kapanmış.çok övülen bu crdi motorlarda neden bu tarz hava akış problemlerini kontrol eden teknoloji yok çok merak ediyom.söz de iyi motor ya çok komik.neyse bir güzel tiner,mazot ve benzin ile sonrası da buharlı da bekleterek her iki parçanın temizliğini yapdım.bu arada mutlaka emme manifold contasının yenısını alın.devamın da manıfold,egr ve borusunuu yerine monte eddim.şu an istediğim değerler de yakıyor araç.ama oo görüntüden sonra piston kafası blok içi hava kanalları nasıl çok merak ediyorum.sanırım motor üst kapak açmak zorun da kalmam.yalnız bi şey söylemeden edemiycem bunlar PSA grubu HDİ motorların yanından bile geçemez bu crdi ler.mecbur kaldım kullanıyom.ilk fırsatta PSA grubu HDİ ye geri döneceğim.hyundaii kia yapımı bu crdi ler alırken tereddütlerim de yanıltmadı beni.keşke almasaydım.daha çok şey yazarım gerek yok.gidip HDİ yada GM grubu CDTİ almak en güzeli.

 

Hic beklemeyin satin cok istediginiz motor grubunu alin sunuda unutmayin bakimsiz motor ne marka model olursa olsun sizi yolda birakir

 

+1 :a2035je7:

 

+1 :thumbup:

Tapatalk..

 

hayrettin bey öncelikle selamlar
rio almışşsınız hemde iyi km de öncellikle bunu belirteyim.
dizel araçlar devri sever.
kia Hyundai gurubunun en iyi motoru 1.5 crdi dır.
bu kadar performanslı motor zor bulusunuz.
üç yıl 2008 advance kullandım.
kullanım tarzı çok önemlidir.
kiaclub a üye diğer arkadaşlardan ben bir hayli farklıyım.
çünki kendim motorun bakımlarını yapıyorum.
düşük devirlerde sürekli kullanımda araçlar emme manifoltunu kurum doldurur.
düşük devirde 2.200 devire kadar egr açık kalır ve eksoz maifoltundan atık yanmamış yakıt buharı bir boru vasıtası ile emme manifoltuna soğutularak gönderilir.
buharın içindeki partiküller emme manifoltunda çökelme yapar.
bu egr sistemi olan tüm dizellerde geçerlidir.
bence siz kia ve Hyundai kötülemeyin.
yüksek km li dizel motorlu bakımsız araç almışsınız.sorun burada.
tüm markaların dizelleri problemlidir.
çünki bizim türk insanın cebinde akrep var bakım yaptırmaz hatta becerebilseler yakıt koymadan gidebilmeye çalışaşacak kadar.
öyleki emanet araç alırlar depoyu dibine kadar kullanıp depo dibindeki suyu enjektörlere gönderirler.nemi olur enjektörler haşlanır.
çok yakmaya başlar.az yaksın diye 1000 km ve üstü sürekli düşük devirde kullanıp emme manifoltunu kurum bağlatırlar.
bazı araçlarda dizel partikül filtresi vardır.devirsiz kullanım sonucu tıkanır araç çekmez.oysaki o filtre siyah duman atmaması yapılmıştır.
en az 2 ayda bir yarım bir saat 200 km basar iseniz araç dizel partikül filtesindeki kurumları yakar.
düşük devirli kullanım dizel jeep lerinde motorunun bitmesinin en büyük sebebidir.emme manifoltu dolar.
çok bastınızmı silindir yanma odasında gömlekler çizilir.sonucda motor yaptırırsınız.otomatik vitesli dizel jeepler yüksek devire
çıkmamasından kaynaklıdır.santafelerin motorun bu yüzden 260.000 den sonra biter.

uzun lafın kısası.
araç pahalı bir araç ise sahibi bakımlarını düzenli yaptırır.
araç ucuz ve sahibide kıt kanaat geçinen servise herseferinde olmasa olmazmı diye yaklaşan grupdan ise
servis müdürü kullanıcıya bunun egr ve emme bakımı km gelmiş dediğinde kullanıcı bakım maliyetini yüksek buluyor ise
markanın ne şuçu olabilir.
hiç duydunuzmu BMW audi Mercedes vs gibi markaların bakım maliyetlerini ?
birde şu konu var siz hiç Fransız markalarının emme manifoltunu söktünüzmü
ben söktüm onlarda farklı değil bilginiz olsun.
az yakacam diye 1.000.000 km yapacak kaliteli motorlar
düşük devirlerde kullanımdan ötürü 300-400.000 km yag yakıyor bitiyor.
ticari taksi kullanan arkadaşlardada gördüm 700-800.000 km deviren
bakım var bakım var ...kaputu açıp motora bakmakda var.

son olarak tavsiyem km niz bir hayli yüksek
yag yakmıyor ise devam edin.yag yakıyor ise zaten başınıza iş almışsınız belli.
şunuda unutmayın artık türkiye de kullanıcılar ve filo kiralama şirketleri araçlarını 20-80.000 kmde hemen elden çıkarıyor.
bakım maliyetlerinden kaçmak adına bu şekilde yapıyorlar sonucda dag taş araba doldu.
binici iseniz düşük km araç alın derim.
100.000 km geçmiş aracı almayın he aldınızmı dizelller alan arkadaşlar için tavsiyem
1-emme egr temizliği
2-enjektör bakımı
3-baskı balata bilya
4-5000 km de bir bakım yaptırmanız.


bakımsız araç alıp lütfen markayı yargılamayalım rica ediyorum.
ford focus dizelinde söktüm emme manifoltunu aynı sizinki gibiydi.
sahibide şöyle az yaktırdım böyle az yaktırdım diyordu ama çekmiyor artık ne oldu ise konuşuyordu.
hemde 80.000 kmde.
Avrupa standarlarında Euro 4 den sonra euro5 eksoz emisyon değerlerinde araç üretimi artık standard olduğuna göre
ikinci eller hariç hepsinde egr var demektir.
bence siz benzinli araç alın sıkıntı yaşamazsınız.

 

Hayrettin Bey.Öncelikle paylaşımınız için teşekkür ederim.

Ancak forumda iletişim problemimiz yok.Korkarım sizin açtığınız konuyu güncel tutma ve takip etme sıkıntınız var.Sonuçta hiçkimse diğerini bir mesaj yazsa da cevap versem diye bilgisayar başında beklemiyor.Konuya 1 tane mesaj yazıp beklemişsiniz.Cevap yazılmayan mesajlar ertesi gün listede görünmez.Güncel tutsaydınız cevap alırdınız.En azından bir geçmiş olsun derdi insanlar.

Bence de siz burun kıvırdığınız kia yı satın ve ömrü 300 bin km göremeyecek olan gönlünüzdeki Farnsız ya da her ne menşeli dizel motor varsa onu alın.Arabayı satın aldığınız kişi araca bakmadıysa bunda markanın suçu ne?

Başka forumlarıda arada sırada takip edin derim ben.Takip ederseniz egr sisteminin neredeyse tüm marka dizellerinin problemi olduğunu görürsünüz.

Herneyse.Araba sizin.Ama problem yaşamak istemiyorsanız mercedes in dizelini alın tavsiye ederim.Ha size ne diyorsanız da biz forumumuza bu şekilde iletişim problemi var vs dedirtmeyiz.Egr temizliği ile ilgili onlarca paylaşım var.Zahmet edip araştıŕsaydınız sorularınızın cevabını alırdınız.

Çok şükür forumumuzun bilgi dağarcığı sizin bu konuda yazdıklarınıza ihtiyaç duymayacak kadar engindir.

Konu mükerrer olduğundan kapatılmıştır.

 

Gidin hemen Fransız arabası alın.Sonra biz sizi takip ederiz başka forumlara elektronik problemleri ve pahalı servisleri şikayet ederken.

 

Olay budur abi. ..