Nürburgring’in yeni kralı Seat Leon Cupra

http://www.topgear.com/uk/car-news/seat-leon-cupra-nurburgring-lap-time-2014-03-02
Bu rekor daha önce Renault Megane Trophy’ye aitti. İspanyol marka, fuarda ayrıca mayıs ayında başlayacak Leon Eurocup’da mücadele edecek olan ve Seat Sport tarafından geliştirilen Leon Cup Racer’ı da sergiliyor. Etkileyici tasarımı; sıradışı performans, dinamikler ve üst düzey verimlilik ile birleştirerek günlük kullanım için ideal bir araç haline gelen Seat Leon Cupra, Seat marka değerlerini en iyi şekilde temsil ediyor ve markanın ikonu konumuna yerleşiyor. Yeni Cupra, yalnızca büyük başarılara imza atan Leon ailesinin en gelişmiş modeli değil, aynı zamanda markanın da en güçlü üretim otomobili olma özelliğine sahip ve aynı zamanda da en hızlısı… Leon Cupra’nın sürüş ve şasi özellikleri, üst düzeyde keyif veren hassas bir sürüş deneyimini garanti ediyor. Tüm bunların ispatı olarak, Brembo yüksek performanslı frenler, özel olarak tasarlanmış 19 inç alaşım jantlar ve Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerin yer aldığı isteğe bağlı performans paketi ile donatılmış Leon Cupra, önden çekişli seri üretim modellere ait tur zamanını 10 saniye iyileştirerek, 7:58.8′lik zamanı ile yeni rekorun sahibi oldu. Ortalama hızın 155 km/s ve en yüksek hızın da Tiergarten bölümünde elde edilen 242 km/s olduğu turlarda Leno Cupra 280’in pilot koltuğuna oturan İspanyol Jordi Gene oturuyordu

Gene, 2003-2010 yılları arasında Avrupa Turing Otomobiller Şampiyonası (ETCC) ve Dünya Turing Otomobiller Şampiyonası’nda (WTCC) Seat adına yarışmıştı. Seat’ın şimdiye kadar ürettiği en güçlü seri üretim otomobil olarak tanımlanan yeni Leon Cupra, 2.0 TSI motorun 265 ve 280 HP’lik iki farklı güç seçeneğine sahip. İki güç ünitesi de 350 Nm tork sunuyor ve bu tork, 1750′den 5300 d/d’ye kadar sabit olarak üretilebiliyor. İspanyol marka, yeni Leon’un en güçlü versiyonlarını dinamik mükemellikle donatmak için ciddi bir uğraş vermiş. Mekanik bir diferansiyel kilidiyle donatılan otomobil, DCC dinamik şasi kontrolüyle de ön plana çıkıyor. ESP sistemi de bu sportif otomobil için yeniden ayarlanmış ve iki aşamalı olarak devreden çıkarılabiliyor ya da tamamen kapatılabiliyor. Sport Coupe adı verilen üç ve beş kapılı gövde seçeneklerine sahip olan Leon Cupra’nın her iki versiyonunda da DSG otomatik şanzıman opsiyonu bulunuyor fakat bu opsiyon 265 HP’lik motorla alınamıyor. Ayrıca beş kapılı versiyonda 265 HP’lik motor kullanılmıyor.

Manuel şanzıman ise altı ileri olarak tasarlanmış. DSG şanzımanlı Cupra 280, her iki gövde seçeneğinde de 0-100 km/s hızlanmasını 5.7 sn’de tamamlıyor. Bu değer önden çekişli bir model için çok başarılı. Manuel şanzımanlı versiyonda 5.8 sn olan 0-100 km/s hızlanma 256 HP’lik üç kapılı modelde ise 5.9 sn olarak gerçekleşiyor. Tüm modellerinde 250 km/s maksimum hıza sahip olan Leon Cupra’nın ortalama yakıt tüketimi ise DSG şanzımanlı versiyonlarda 6.4 lt/100 km’ye kadar düşüyor. Manuel şanzımanlıların ortalama tüketimiyse 6.7 lt/100 km. Böylesine performanslı bir modelin bu kadar az yakıt tüketmesi, otomobildeki mühendisliğin ispatı durumunda. Verimliliğin en büyük nedenlerinden biri ağırlıktan yapılan tasarruf. Eski versiyona göre 55 kg daha hafif olan Leon Cupra, görünüm olarak da gücünü çok iyi yansıtıyor. 19 jantları ve özel titanyum boyasıyla oldukça sportif olan Cupra 280′in fren kaliperleri üstünde de Cupra yazıyor.

 

ya ben cupralara bayılıyorummmmm...

 

İstanbula gelsinde göriyim o 6.7 lt yi , en az 15 lt yakar o araç heleki gaza yüklen 25 , 30 lt görmezse yüzüme tükür , o 6,7 lt otobana çık 6. Vitese at kendi haline gitsin 80 km hızla

 

Cupra versiyon güzelmiş gerçekten İsmail biraderim .

 

leon gercekten guzel araba paylasim icin tesekkurler

 

Eski kasalar bana daha hoş geliyor. Ilk dönem kasaları. Simdikilere isinamadım.

Riocan

 

1.8 t 225 hplik olan iyiydi 2004 kasa sarı olan

 

Zaten o aracı 325 e çıkarıp öyle kullanıyorlardı. Zamanında en iyi, kullanışlı ve en hızlı araç olarak tanımlanıyordu. 5 kapılı olması çok büyük bir avantaj olup seatcup ta boy gösteriyordu. Yarışlarına körfez pistinde gitmişliğim vardır...

 

Normalde biraderim ben ilk iki kasa leon kullanmış bir insanım. Autoshowa geldiğinde hemen gidenlerdenim, ama ne yazıkki beğenmediğimden almayarak spoya yöneldim. Ama şu cupra versiyonu var ya beni benden alıyor...cidden çok güzel

 

Sende ki yeri ayrı o zaman ismail abi bu cupraların

 

Leonlar bi ayrıdır benim için...

 

2005 ya '06 da yenilenen kasa leonlar vardı. onları bende seviyordum

 

Onların 2009 ikinci yarısında çıkan makyajlı modelleri daha güzel sercanım...

 

onları pek takipetmedim abi ama bakıcam şimdi

İsmail abi; baktım şimdi evet o kasaları biraz daha değiştirmişler ön düzen ve arka stop çevresi biraz daha değişmiş

 

Aynen..o yüzden daha spor bir görünüm sergiliyor.

 

Ben bu seat I hic sevemedim ismail abi
Skoda gibi tam anlamiyla ozgun diil.volkwagenin cok etkisinde kaliyo zaten leonun tutulmasinda en buyuk faktor sadece leonun cizgilerinin ozgun olmasi bence

"araba aşkı başka"

 

ama son jenerasyon da leon özgünlüğünü kaybetti bence. golf e döndü iyice. bir önceki kasa daha özgündü bence..

 

Niyekine farlar cok ozgun bence.golf ile alakasi yok.ancak stobuna dikkat etmedim

"araba aşkı başka"

 

belki ben önyargılı bakmış olabilirim abi. canlı gördüğümde bir önceki kasanın heyecanını yaratmadı bende.


bu daha iyiydi bence

 

Bu is biraz zevk meselesi kanka

"araba aşkı başka"