Dizel otomobillerin, benzinli otomobillere oranla satış fiyatları daha yüksektir. Ancak dizeller daha ekonomik oldukları için daha fazla rağbet görürler lakin dizel otomobillerin kullanımı ve bakımı benzinli otomobillere göre daha da zordur. Öyleki bilgi eksikliği nedeniyle dizel motorlarda yapılan küçük yanlışlar büyük zararlar meydana getirebilmektedir. Bu nedenle dizel motorların bakımı ve kullanımı hakkında bilgi sahibi olmak çok önemlidir. Eğer otomobilinizi uzun süre ve sağlıklı bir şekilde kullanmak istiyorsanız bazı konularda dikkatli olmalısınız. Öncelikle şunu belirtmek gerekir ki dizel araçlar uzun yollarda ekonomiktir yani yılda 20-30 bin kilometreyi geçmeyen bir tüketiciyseniz ekonomi sağlamış olmazsınız. Otomobilini kısa mesafelerde kullanan sürücüler için benzinli otomobiller daha uygundur. Dizel kullanırken dikkat edilmesi gerekenler ; Motoru çalıştırmadan önce kontağı yarım çevirerek uyarı ışıklarının sönmesini bekleyin. Çünkü ilk çalıştırmada motor soğuk olacağı için aracı zorlayabilirsiniz. Kalitesiz yakıt kullanmayın. Tek seferlik kullanılan kalitesiz yakıt bile motorda ciddi sorunlara neden olabilir. “Aracı vurdurmayın” Dizel motorlarda yapılan en büyük hatalardan biri de budur. Yeni nesil dizellerde motor çalışır durumda değilse yağ basıncı oluşmaz bu nedenle vurdurma esnasında dizel pompasına aşırı yük biner ve ciddi zarara yol açabilir. Zaten aracınızın klavuzunda da “aracınızı iterek çalıştırmayın” yazar. Aracınızı düzenli olarak servise götürün. Periyodik bakım dizel otomobillerde daha fazla önem arz eder. Çünkü bildiğiniz gibi dizel yakıt, benzinli yakıta oranla daha çok partikül taşır. Bu partiküller mazot filtresinde birikir ve aracın performans kaybetmesine neden olur. Eğer kullandığınız araç turbo dizel ise bu konuda da bilmeniz gereken birkaç önemli nokta var ; Öncelikle bilinmelidir ki turbo dizel motora sahip olan araçlar gaz verilerek ısıtılmamalıdır. Motoru ısıtmak için en az 30 saniye rölantide çalıştırmak yeterlidir. Diğer önemli nokta ise motor soğukken yüksek devirde kullanılmamalıdır. Çünkü motor soğukken yüksek devire çıkması aynı zamanda yüksek basınç oluşmasına neden olur bu durum turbo türbinlerine zarar verebilir. Yani motor soğukken 2500 devri aşmamakta fayda var. Turbo araçları çalıştırmak kadar stop etmekte büyük önem arz eder. Tıpkı ilk çalıştırmada motorun gaz verilmeden ısıtılması gerektiği gibi stop edilirkende en az 30 saniye gaz verilmeden çalıştırılması gerekir. Bunun nedeni motor çalışırken turbo türbinlerini birbirine bağlayan milin yağlanmasıdır. Kontağı kapattığınızda motor durur buna bağlı olarak yağlama da durur. Ancak turbo yağsız olarak bir süre daha dönmeye devam eder. Bu durum turboda büyük zararlar açabilir. O yüzden motoru stop etmeden önce rölantide bir süre çalıştırarak turbo türbinlerinin normal devrine inmesi beklenmelidir. Eğer turbo dizel aracınızı sağlıklı olduğu kadar ekonomik olarak da kullanmak istiyorsanız “maximum tork” durumuna dikkat etmeniz gerekir. Yani dizel araçlar için maximum tork gücü üreten devir aralığını geçmemelisiniz. Zaten turbo dizel araçlarda maximum güç genellikle 1750 ile 3750 devirleri arasında üretilir. Bundan fazlası gereksiz ve zararlıdır. Araç hareket halindeyken de maximum güç aralığını geçip geçmediğinizi aracın çekişinden de anlayabilirsiniz. İkinci önemli nokta ise kalkış ; kalkışlarda aracınızı kesinlikle rölanti (1000) devrine düşürmeyin. Bu durumda mazot pompası zarar görebilir. Aynı şekilde rölanti de gidiyorsanız gaz pedalına bir anda abanmayın, turbo yüksek basınç altında kalacağı için zarar görebilir.
Faydalı ve güncel bilgiler, özellikle yazının son bölümündeki kalkışlarda rölantinin 1000 devirin altına düşürlmemesi konusu çok önemli, buna bir bilgi de ben ekleyeyim; vites değiştirirkende mümkünse 2000 devirden aşağı düşürülmemesi, ve gaza aniden yüklenilmemesi gerekir, böyle bir durumda su şırıltısı şeklinde bir ses duyarsınız (bu ses, binaların yanından ve orta refüje yakın giderken çok belirgin olur) bu da dizel pompasının zorlandığını belirtir. Bu durum da araç kullanılmaya devam edilirse pompanın bozulma olasılığı artar. Lütfen dikkat edelim arkadaşlar, dizellerdeki yakıt pompaları arızalanırsa çok büyük maliyeti çıkar.
Zaten dizellerde mazot pompası en pahalı parça turbodan bile pahalı Turbo 2,500 tl , yakıt pompası 3500 tl Dikkatli olmakta fayda var cebe ve arabaya zarar gelmemesi için
O dediginiz mazot pompasi eski klasik dizellerin pahaliydi. O sistemin en ana parcasiydi Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
ben ilk defa dizel kullanıyorum şu 1 dk bekleme olayına daha alışamadım ama bu konuda ahmet bey kardeşimi de tebrik ediyorum geçen günki buluşmamızda aractan her inişte binişte 1 dakika bekledik. kronemetre koymuş arabaya her seferinde tekrar basıyor. arabası 190000 km lerde ama bizim 112000 lik arabadan çok daha keyifli. aracına bakan herkese saygım var.
Ben sert kullanirsam bekliyorum sadece , normal kullanimda pek gerekli gormuyorum. Kitapcikta dahi uzun bir yol veya sert kullanimlar sonrasi diyor. Bu araclar sonucta herkese gore uretiliyor ve bu kadar basit degil Aracim 100.000 de ve hem sert hem yumusak kullaniririm. 12000 kmde bakim yaparim koydugum yag miktari ayni kalir. Gelsin bir tane turbocuda turboda ariza var desinde goreyim Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
aracımı sıfır alıp kullanaydım bende ona göre hareket ederdim belki ama önceki sahibi kim bilir nasıl kullandı
Gerekli bilgiler abi herkez zaten hakim yalnız ara sıra böyle okumak hatırlamak lazım Ben teşekkür ederim abi
