Turbo wastgate Selenoid Çalışma Mantığı

Merhaba arkadaşlar.
Bu solenoid normalde borulardan vakum geçiriyor mu, yoksa normalde vakum gecirmiyor, elektrik verince mi vakum geçirmeye başlıyor. Normalden kasıt enerji vermiyorken.

Yoksa vakumu kesmek için de, vakumu iletmek için de enerjiye mi ihtiyacı var?

2 deneme yaptım.
Rolantide iken, solenoide giden vakumu tek başına inceledim, cok kuvvetli motordan cekiyor. Solenoidin çıkış hortumunu turbo kafasından söktüm, zayif bir vakum var. Rölantide turbkodan azda olsa vakum yapması normal mi?

Vakum kuvvetini sanırım ayarlayamiyor olmasi lazım, 2 tel girisi var, ya tam açık ya tam kapali olsa gerek?

Bir de söktüm, hortuma şırınga ile vakum yaptım, normal havada nasil calisiyorsa şırınga öyle idi, iki hortumdan da direnç görmedim..

Solenoid saglam mı değil mi bunu anlamaya çalışıyorum.

Teşekkürler.

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

mrb benimde vgt aracımda , malesef belli aralıklarla vgt mili sıkışıp kalıyor. Milin turboya giren kısmına wd40 sıkıp elle oynatınca açılıyor çalışmaya başlıyor. Yani Turbonun içindeki kurum yan kanatçıkların hareketşni kısıtlıyor.

Selenoid valfe gelirsek eğer , birisi direksiyon başına geçsin ara sıra gaza bassın , gaza basınca vgt mili aşağı doğru iner. Rölantide yukarıda olur.Motoru stop edince vakum kesilir ve birkaç saniye sonra tak eder en aşağı iner. 2cmlik hareket kabiliyeti var vgt milinin. Eğer hareket etmiyorsa ya vgt mili kurumdan dolayı sıkışmıştır yada selenoid valfte sıkıntı olabilir.

Benim bilgim bu kadar hatam varsa daha bilgili arkadaşlar düzeltirse memnun olurum.

 

Merhaba, tarifiniz için teşekkür ederim.
Solenoid turbo valfinin çalışır olup olmadığını nasıl anlayabilirim.
İki hortumdan da şırınga ile hava çekebiliyorum.

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Bence şırınga ile uğraşmayın, valfin montanjını tekrardan araca yapın. Bir arkadaşınızı araç boştayken direksiyon başına geçsin sizde vakum accuatorun altındaki metal çubuğa gözle bakın kontrol edin.. Gaza basınca mil aşağı iniyorsa selenoid sağlamdır.https://sc01.alicdn.com/kf/HTB1SBuhIFXXXXaxXpXXq6xXFXXXh/200248169/HTB1SBuhIFXXXXaxXpXXq6xXFXXXh.jpg

 

Birazdan 12DC elektrik verip, şırıngada direnç oluşacak mi bakacağım.

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Serdar Bey,
Sizce de arızalı mı?


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Turbo selenoid valf,
daha yeni acısını yaşadım.

Normal şartlarda her ikiside nefes alıp verirken Out ve vag serbest çalışmalı,
sıkıştığında valf kapatıyor.,

12 dc +/- (SAĞ Sol ) fark etmiyor dokunduğunzuda valf açılmalı,
normalde kısa devredir.

geçen sağlıklı çalşmadığını düşünerek sökmüştüm ( gece kuşumda değişimler başlığı)

3 borudan da wd 40 bastım ve üfleyip çektim.

üfleme sırasında siyah parcacıkların çıktığını gördüm.

1 gün bekletim taktığımda çalıştığını gördüm.
Ancak
acayip selenoid vuruntulu çalışıyor ve içeriden uğultusu duyuluyordu.
araç stop ettiğinde 5 6 saniye uğultu kesilmiyordu!

Sonuç 350 kayme sıkıştı
eskisi elimde ,
yenisi araç çalışırken çok daha zırıltılı ve kokpitten uğultu zırıltı hilsedilmeyecek şekilde çalışıyor.

elimdekini söküp içini parcacıklarla paylaşacağım.
muhteelen içimde wd40 birikinisi kaldı.,
temizleyip çalışır hale getireceğim.

 

Araç çalıştığı anda turbo üzerindeki actuater i yukarı çekmedir.
gaz arttıkça da actuater i aşağıya doğru hareket ettirmeli.
Hava çekimi azalıp çoğalmalı

 

İçindekiler


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Birde arkasında hava filtresi var,


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

3 yollu vana imiş bu alet. Yani vakum ya turboyu çekiyor yada minin filtreden dış havayı çekiyor, yani sürekli olarak vakum kısmı rahat şekilde hava cekebilmeli.

Elektrik verince kırmızı membran, disaridan solenoide hava girmesini engelliyor, mecburen turboyu emiyor, ama elektrik vermeyince disaridan hava emmesi lazim.
Benim durumda turboya takilan hortumdan hep hava emebiliyor, umarım sıkıntıyı anlatabilmisimdir.


ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Vag out borulari ufleme ve cekmede hava serbest alip verirken
Valf calisinca emme ufleme kesilmeli.
Yada bir defa elektrik verikdiginde
Giris cikis alt siyah borudan olmali.

Ayrica
Filtreyi su ike yikayip nazikce temizlemeni tavsiye ederim.

Lastik valfin ustunde ki delige
Az miktarda wd40 sık ve temiz ince boya rotus firca ile valf uzun cubuk arsini ve valf altindaki delik icini temizlemeye calis.

Valf cubugu uzerinde plastik bir koruma olabilir.
Dikkat et
Amac
Valf acilis kapanisinda ust ufleme cekmede elektrik cek biragi sayesinde
3 . delikten actuater in yumusak hareketini saglamak

 

Bu elm cihazı sorunları tespit etmede işe yarar ucuz herkese tavsiye ederim

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Elimdeki picanto 2008 ile de sorento 2007 ile de çalışmıyor.
Toyota 2011i okuyabiliyor.

Bir uzmana sordum, ilgili protokol bendeki elm cihazinda bulunmadığı için benim kialari okuyamiyordur diye yorumladi, ancak 2 tane farkli yerden, biri n11 biri alibabadan aldım. 3. Sefer deneyemeyecegim, kiayi okumuyor benim bulduklarim, bulabildiklerim.

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Wd40 dan sonra, balata spreyi öneririm, yoksa tozlar yapışır ve içi tıkanır.
Kulak çubuğu kullandım ben

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

@gogo46

LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

2010 picantoda kullanıyordum.
2004 picantoda hiç denememiştim.


bu selenoid i sökmeden sıkıntısını anlıyamazmıyız