Turbodan Yağ Kaçagı

Aracım 2006 1.5 crdi Cerato. Daha önce aracımın sabahları ilk marşta beyaz duman, çiğ mazot kokusu ve azda olsa özellikle soğukken alt devirlerde özellikle turbo ıslık sesi duydugumu belirtmiştim. Bugun 5-30 yerine motul x cess 5w-40 yağa geçtim. Ancak geçerken turboda baya yağ kaçagı fark ettim. Acaba bu kaçak 5w-30 yağ ince geldigi içinmi oluştu? Cok edişelencek bir durumu varmı acaba? 5-40 yağa geçince düzelirmi acaba yoksa bir an önce müdahale etmek gerekir mi?

https://i.hizliresim.com/P1Gay9.jpg

 

Hocam diğer konularda da sık sık belirttiğimiz gibi araçlarımız için en ideal ölçü 5w40. Bildiğim kadarıyla yağ ölçüsü ile turbodan yağ kaçırması birbirinden farklı olaylar. Yağ kaçağını turbo içindeki kanallardan ve ya turbo hortumlarından kaçırır. Bu konularda çok tecrğbeli değilim ama bilgili abilerimiz cevap verecektir. Özellikle @ogun abim

 

Evet hocam bende zaten 5-30 la 1000 km yapmadan daha hemen 5w-40 a döndüm , ondan öncede hep 10-40 kullanılmış zaten. Ama baya bir yağ kaçırmış. Önceki bakımda yoktu diye hatırlıyorum. Turboya kalıcı zarar mı verdik acaba yoksa 5-40 tan sonra düzelir mi yağ kaçagı? Hatta yağ kaçagını gördükten sonra keşke 10-40 alsaymışım dedim ama cok geçti.

 

Nokta atışı

 

İyi yapmışsınız. Kaçak varsa belki yağ ölçüsü değişimi biraz artırmıştır kaçağı ama bence temel sorun 5-30 yada 5-40 olması değil. Bana kalırsa turbo hortumlarından


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Hocam birde ötüyor ama özellikle 2 bin altı devirlerde hızlanırken, ama mesela hızlandıgım zaman ve 2 bin devir üstünde pek duymuyorum tabi artan motor sesiyle beraber. İnşallah dediginiz gibi sadece hortumdur. Eğer hortumsa sadece hortum değiştirmek yeterlimidir acaba

 

Hortumsa değişmek yeterlidir tabi. Soğukken bizimki de ötüyor birazcık. Bizimkilerde biraz kronik gibi aslında bu durum.
Aracın km ne. Ayrıca yakıt ve performansı ne durumda.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

kaçak varsa yağ eksiltmede vardır.

2bine kadar ses normal

 

Hava-->Hava filtresi --->Turbo borusu <==Üstkapak==> TURBO --->INTERCOOLER-->Emme manifoltu-->Yanma odası-->Egzost ÇATAL
Bu sıralamada,
Turbo hava girişi borusunda yağlanma olabilir. AŞIRI olamak kaydı şartı ile
İlk önce gevşeklikler kontrol edilmeli.

Asıl konu Turbonun intercooler a bastığı hava içinde aşırı yağ olmasıdır. ( YAĞ BUHARI hariç)
Intercooler emme manifolt borusunda AŞIRI yağlanma ve emme manifoltunda aşırı yağ birikimi yol ise turbo da sorun yok denilebilir.

Diğer yandan,
palların dönmesi (turbo hava emicileri) esnasında oluşan ıslık ile mil eğriliğine bağlı uğultu sesi farklıdır.
ISLIK SESİ 2000 devir yukarısında alınmıyor kulak tırmalamıyorsa sorun olarak algılanmaz.
ANLIK yükte birses gelebilir.

Beyaz/mavi duman çiğ mazot SABAH İLK çalışmada yapıp 30-40 sn yada 1 1.5 dk da kesiyorsa ve bir daha yapmıyorsa KIZDIRMA BUJİLERİ değişmelidir.
Duman rölantide kesip yüke bindiğinde yine yapmaya devam ediyorsa SEBEPLERİ araştırılmalıdır.
Birden çok sebebi vardır.

 

Yaptırınca paylaşın da nedenmiş öğrenelim. Ben haftaya detaylı yazacağım hangi sonuca vardığımızı
Ogün abime çok büyük teşekkürlerimi sunuyorum.

 

Benim araçtada benzer bir durum var , bende sonucu merakla bekliyorum

 

tespitler harika..maşallah hocam

 

Merhaba turbodan yag kacaklari genelde hortum kelepcelerinden olusur. Oyle bir durum ise sikilmasi gerekir. Yada gercekten turbonuz yag yakiyor yada kaciriyor ise ciddi durumdur mudahale edilmesi gerekir. Bu konuda dilerseniz sizlere yardimci olabiliriz.

 

Fotoğraf alttan çekilmiş.
Aşırı bir yağ mevcut. Bu Kesin.

Eğer yağ Fazla konmuş ise!
bu yas üst egzantriğin fazla yağı üst kapak turbo hava borusu bağlantısından turbo ya basmış ve buradan da yağ kaçağı oluşmuş olabilir.
Turboda gerçekten bir sorun olabilir.
INTERCOOLER -->emme manifoltu bağlantısını açarak turbodan gelen havanın emme manifoltunda YAĞ olup olmadığını kontrol edin.
var ise,
Turbo-->intercooler alt borusunu açık yağ olup olmadığını ve inetrcoolerdan aşağı yağ akıp akmadığını kontrol edin.

yağ fazla ve yağ akıyorsa TURBO sorununuz mevcut yağ çekip motora basıyor diyebilriz

Şahsi fikrim şu olur.
Yağ çubuğunu kontrol edin. YAĞ 2. tırnak üstünde ise yağ fazlasını ya enjektör ile yada ustada Çekin yada çektirin
boru üzerindeki kalıntıyı balata spreyi yada bez ile güzelce temizleyip kurulayın.

Birkaç gün boruyu izleyin.

Eğer ıslanma olmaz ise zaten diğer taraftakileri atacaksın.

** KELEPÇE BÜTÜNLEMELERİNİ atlamayın

 

Geçmiş olsun.
Yağ turbonun emme tarafından geliyor gibi görünüyor 1. resimde.Dolayısı ile;
1. turbo emme hortumunu kelepçeyi gevşeterek çıkarın.Foto çekip eklerseniz daha iyi teşhis yapabiliriz.Turbo girişinde bir miktar yağ buharı/yağ birkimi normaldir.Karter havalandırması bir çek valf ve hortumla turbo emişine bağlıdır.
2. Karter havalandırma yağ buharı yerine yağ taşımıştır.Bu durum yağ seviyesinin max üzerinde olduğu durumlarda ortaya çıkar.Turbolu tüm motorlar için fazla yağ karter basıncını arttırdığı için tehlikelidir.Fazla ya yağ geri dönüş debisini yavaşlatır.Az akış kalitesiz yağlama ve karter+turbo devresi üzerinde yüksek basınçlı yağlama yağı devresine sebep olur.Yağ kolay bulduğu noktalardan kaçak yapmaya başlar.Motor ve turboya uygun olmayan ve de özellikle ince yağ çok daha kolay kaçak yapar.
3. Turbo yağlama yağı giriş devresini kontrol ettirin.Yağ kaçağı oradan ise sıkıştırılması gerekir.
4.Turbo temiz hava emiş bağlantınızı kontrol ettirin.Gevşek ya da delik/çatlak ise karter havalandırmasında gelen yağ oradan sızar.
5.Kaçak turbo impeller/fanı ile salyangozlar arasından geliyorsa yağ kaçağı yatak ve siğillerden geliyordur.En ucuz tamir turbo revizyonudur.Normalde yenisi ile değiştirilmesi tavsiye edilir.
Tekrar geçmiş olsun.Daha fazla resim çekme imkanı varsa yardımcı olmaya çalışırız.

 

Hakan ve Ogun beyi burda yakalamisken bende birsey sorayim. Fren hidroligini degistik havasini aldik debriyaj iyi oldu arada vitese gecmeme sorunu vardi degisimden sonra yapamadi. Ama frenle alakali bir durum.var fren iyi tutuyor bastigimda araba yere cakiyor sorun yok ama durdugumda ve frene yuklendigimde fren yavas yavas eriyip dibi buluyor ama saglam basiyorum uzerinde ayagim dururken erimiyor. 3 kez hava aldik olmadi. Sehir disina ciktim orda baktirdim ordaki usta ana merkez ve tekerdeki merkezlere bakilacak tamir takimiyla degiscez dedi. Hidrolik seviyesi dusmuyor. Bu daha oncede boylemiydi hatirlamiyorum. Kendi bulundugum yerdeki frenci ustasi bindi gezdi frenlerin iyi tuttugunu soyledi. Dururkenki erime normal diyor ama bana normal gelmiyor.

SM-A320F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Ben turbomu gecen yil kafaya islik sesini taktigimdan degistirdim. Islik sessiz bir yolda cami araladiginizda 5 viteste duyulabiliyordu. 1 ve 2 viteste baya duyuyordum. Ama cekiste bir problem yoktu. Turboyu soktukten sonra inceledim milimetrik milde bir bosluk pervanesinin birindede tirnak ucu kadar bir parca kopmustu. Butun isligi calan buymus. Degistirdim simdi kafam rahat islik falan yok. Ama degismesemde baya gidermis. Yag kacagi konusumda abiler durumu paylasmis.

SM-A320F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Methaba soruyu abilerimize sormussunuz onlarda cevaplayabilirler ben de bilgilerim i paylasmak isterim.
Anamerkez icinde bulunan pistonlarin ictarafinda basinc valfi vardir. Bu valf sizler frene sabit bastiginizda fren sistemini zarar gormemesi icin valf acilarak fazla basinci geriye gonderir pedal asagiya dogru inerek son noktaya kadar ulasabilir. Bu sistem icinde 10 bar basinci tutup gerikalanini bosaltmistir bu 10 barda aracinizin sabit niktada durmasini saglayacaktir. Bu durumu problem olarak gormenize gerek yoktur

 

Tsk ediyorum Kemal Bey. calisma prensibini teorik biliyordum ama Fazla basincin atildigini bilmiyordum. Ben bu valfler yiprandi da kaciriyor gibi dusunmustum.

SM-A320F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi